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2023款途观价格?

2023款途观价格?摘要: 1、性能、品质统统在线,全新红旗HS3和途观L,选谁更值得?虽然很多国产车在宣传时都会打出“豪华”、“高端”的字眼,但消费者公认的国产豪华似乎只有红旗一个。不久前,红旗集中发力,陆...

1、性能、品质统统在线,全新红旗HS3和途观L,选谁更值得?

虽然很多国产车在宣传时都会打出“豪华”、“高端”的字眼,但消费者公认的国产豪华似乎只有红旗一个。不久前,红旗集中发力,陆续推出了全新红旗HS3、全新红旗HS7、红旗H6等多款车型,其中,全新红旗HS3更是给出了14.58万的起售价,一个高端品牌,给出这样的定价,其实目的很明确,就是要重新定义A+级这一细分市场。

当然,全新红旗HS3要面对的强劲对手不少,像大众途观L、本田CR-V,都是在SUV市场征战已久的老将,有老牌合资的光环,本身的产品实力也非常不错。全新红旗HS3想要在一众优秀车型中抢夺市场份额,到底有多少胜算?

我们今天就选取全新红旗HS3和合资代表途观L价格相近的两款车型,分别是官方售价19.58万的全新红旗HS3 2023款 2.0T 四驱有为版和官方售价23.08万的途观L 2023款 330TSI 自动两驱智享版,来看看这两台车各自的优劣势。这里要补充一点的是,途观L 330TSI目前终端有一定优惠,优惠之后的售价与全新红旗HS3的价格差距就缩小了。

颜值各有千秋,谁是你的菜?

两台车在内外设计上都有各自独特的风格。全新红旗HS3外观拥有不错的运动氛围,沿袭了红旗家族标志性的前脸,鲜红的旗标从前机舱盖贯通到中网,将8根直瀑式电镀格栅一分为两部分。前大灯和周围饰条的设计灵感来自战斗机翼,增加了运动氛围。

侧面腰线从车头贯穿到尾部后段,变化为前高后低,勾勒出俯冲的车身姿态,让车身显得修长的同时,再配合19寸轮毂,运动氛围更强。

尾部造型的层次感不错,上下分体的大灯设计加上下保险区域的横向黑色条状造型,让整个尾部显得比较宽大,看起来比较大气。

途观L的外观则比较稳重、有力量感。2023款车型的前脸进行了重新设计,横向镀铬装饰条和两端犀利的前灯贯通,一体感更强。

侧面线条简洁流畅,明暗分明的腰线也带来了层次感和力量感,车身比例也比较和谐。不过轮毂尺寸要略小于全新红旗HS3,为18寸。

尾部同样进行了重新设计,尾灯有一定的层次感和立体感,点亮时还有叠加效果。

内饰品质都在线,智能网联谁占上风?

进入车内,两款车在内饰上展现出的品质感各有千秋。全新红旗HS3内饰依然延续对称美学理念,以12.6英寸中控屏为对称轴,营造出环抱式包围感,中控台以切面按键和钻石切割纹理搭配,质感十分不错。

同时,全新红旗HS3的智能车机系统在便利化、智能化方面的表现也值得关注。全系标配4G车联网功能,支持OTA升级,支持APP远程控制。智能语音系统支持连续语音交互,可以控制车窗、空调、全景影像等十余项功能。定制的高德导航,手机与车机账号互通,并减少了交互层级,省去了一些繁琐的操作。

途观L内饰采用的是拼色设计,辅以不同色系的缝线,营造出运动氛围。12英寸的悬浮式中控屏在尺寸上比全新红旗HS3稍微小了一点点,不过功能上还是比较丰富。同样支持4G车联网、APP远程控制,但无法支持OTA升级。智能语音系统能控制的功能项较之全新红旗HS3要少一些,只有常规的导航、电话、多媒体系统。

比拼智能驾驶,谁开起来安全又便利?

智能网联体验上,途观L稍稍落下风,那在智能驾驶上能否扳回一城?全新红旗HS3可以实现L2级智能辅助驾驶,拥有车道保持辅助、并线辅助、后碰撞预警、车道偏离预警等十余项辅助功能,它的SACC巡航在0-150km/h速域范围内都可以智能跟车,自动加减速、沿车道转弯,可以减少驾驶员的负担,并且提高驾驶安全性。

途观L配备了主动刹车系统、全速自适应巡航和前方碰撞预警,车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助等都需要选装,在智能安全配置上,配价比要比全新红旗HS3弱一些。

PK三围尺寸,谁的空间表现更出色?

至于空间表现,我们都说自主品牌车型大空间一定是标配,这一点在这台全新红旗HS3也有所体现。全新红旗HS3车身长宽高分别为4655/1900/1668mm,轴距为2770mm;途观L的车身长宽高为4733/1839/1673mm,轴距为2791mm。可能从账面数据来看,途观L在车长、车高及轴距上都有一定优势,但我们需要知道的是,全新红旗HS3定位是一台A+级SUV,而途观L定位是中型SUV,所以究竟谁更有性价比,似乎不言自明。

较量动力性能,谁能应对更多路况?

最后来看看两款车的动力部分。全新红旗HS3四驱有为版搭载的是2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配8AT手自一体变速箱,最大马力252匹,最大扭矩为380N·m;途观L 330TSI 自动两驱智享版搭载的也是2.0T涡轮增压发动机,匹配7DCT湿式双离合变速箱,最大马力186匹,最大扭矩320N·m。从数据上可以看出,全新红旗HS3的动力更强,遇到需要超车、爬坡的情况要更从容。另外要注意的是,这个版型的全新红旗HS3配备了适时四驱系统,途观L是前置前驱,遇到烂路、砾石路、泥坑等复杂路况,全新红旗HS3的脱困能力会更强。当然,途观L也有四驱版本可选,但终端售价也要更高。

小结

总的来看,在价格差不多的情况下,途观L和全新红旗HS3都是这个价位不容忽视的选择,而全新红旗HS3的智能化表现、动力储备以及应对复杂路况的能力更出色,不到20万的价格,全新红旗HS3能给到这么多配置,还是算比较良心了。至于外观设计,全新红旗HS3大气中不乏运动,途观L稳重有力量感,看大家更喜欢哪种设计风格。不过话说回来,对哪一台车感兴趣,最好自己亲自去试一下,会有更直观的感受。

【本文来自易车号作者车魔王V,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

2、2023款大众途观L 1.5T 两驱智享版点评

大众途观L作为20万元级SUV的标杆产品,其凭借德系车的品质,本土化的特殊调校,让这台车更符合中国的消费者,并在2023年引入全新的1.5T四缸涡轮增压发动机,在动力和燃油经济性上有所提升,那么这次更换动力之后,这台车的表现如何呢,今天我们就来盘点一下2023款途观L 330TSI自动两驱智享版优缺点:

车型:2023款大众途观L 1.5T 两驱智享版。

指导价:19.98万元;裸车价:17.98万元。

长4733mm/轴距2791mm/1.5T+7DCT(160马力)。

【满意】

1、颜值比较高,途观L的颜值比较规矩,给人四平八稳的感觉,家族化的设计让整车看起来更有底蕴,同时新车并没有因为是入门版看起来寒酸,整车该有的配置基本都有,全新LED大灯,照明效果很好,后期无需更换大灯。

2、空间挺大的,途观L从名字就能看出来,车身轴距进行了加长,后排空间表现更加出色,正常5个成年人坐进车内,并不会有拥挤的感觉,比较符合中国家庭的用车需求。

3、动力表现不错,1.5T四缸发动机最大功率160马力,要比此前的1.4T发动机的动力有了小幅度提升,提升更顺畅,同时燃油经济性上有所优化,在高油价的时代,这台车相当契合现在的用车环境。

4、性价比不错,看了一下同价位的SUV,既要保证品牌力、还要保证安全以及配置方面,途观L这位老将是一个各方面均衡的选择之一。

【不满意】

1、配置不够丰富,缺乏前驻车雷达、L2驾驶辅助功能/方向盘加热需要选装,驾驶模式单一(仅运动模式可选)。

2、双离合变速箱顿挫问题依旧存在,不过有所优化,但长时间堵车,依旧有明显的顿挫拖拽感。

3、内饰异味挺大的,当车主购入新车的时候,进入车内会有一些塑料和皮革的味道,需要进行了多次除味。

4、隔音效果并没有想象的那么好,可能是SUV的造型,跑高速的时候,A柱的小三角位置会有撞风的声音;再一个就是来自轮胎的噪音。

5、车机系统不好用,在智能化的时代,传统车企在这方面表现并不突出,没有太多的长进,和自主品牌的车有一定差距。

【驾驶质感】

虽然我们点评的1.5T途观L是入门车型,但开起来依旧是浓郁的德系车味道,底盘是一贯的利索、扎实且有韧性。那种底盘紧绷绷的感觉,比较有运动感。1.5T四缸发动机正常路况完全够用,即便是高速路况,得益于换挡积极的变速箱,调校匹配成熟高效,动力传递也很直接,这套动力系统的加速表现至少没让人失望,甚至比1.4T车型有一定程度的提升;不过满载开空调的情况下,会有一些动力不足的情况。

【油耗】WLTC综合油耗百公里6.6升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升。【优惠】目前北京市场现金优惠20000元。

【本文来自易车号作者汽车洋葱圈,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

3、2023款改款途观L上市!换新发动机,21.38万起售

日前,笔者从相关渠道获悉,2023款改款大众途观L330TSI和380TSI车型现已正式上市,共推出6款车型,售价区间为21.38万-26.08万元。作为小改款版本,新车主要针对动力系统进行了调整,其余部分基本没有变化,同时指导价与改款前保持一致。

具体来看,2023款改款大众途观L330TSI车型将搭载型号为“DTH”的2.0T涡轮增压发动机,最大功率和最大扭矩保持不变,依旧为137千瓦和320牛·米,不过最大功率转速区间由4100-6000rpm调整为4150-6000rpm,而最大扭矩转速区间则由1500-4000rpm更新为1500-4050rpm。

2023款改款大众途观L380TSI车型换装型号为“DTJ”的2.0T涡轮增压发动机,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米,与改款前保持一致,不过最大功率转速区间由4500-6200rpm调整为4900-6700rpm,而最大扭矩转速区间则从1500-4400rpm调整为1600-4300rpm。

外观方面,新车将延续2023款大众途观L的造型设计,其中前脸部分配备多横幅式进气格栅,而前大灯组则采用与进气格栅融汇一体的布局,有助于提升前脸的整体性。此外,部分车型将使用R-Line运动套件,并匹配19英寸R-Line铝合金精工轮毂。

至于车身尺寸方面,2023款改款大众途观L330TSI和380TSI车型的长宽高分别为4735(4733)/1859(1839)/1677(1673)毫米,轴距则是2791毫米,与改款前保持一致,定位为中型SUV。

内饰方面,新车采用以驾驶员为中心的座舱布局,由圆形三幅式多功能真皮方向盘配搭内嵌式仪表盘,而中控屏则为悬浮式布局,其中330TSI两驱智享版及以上车型拥有10.3英寸全液晶仪表和12英寸中控屏,内置车机系统支持智能语音、在线导航、OTA升级等功能。

其他配置部分,2023款改款大众途观L330TSI和380TSI车型标配全LED大灯、大灯感光自动开启、高级自适应巡航系统、碰撞警告系统(带自动刹车)、前后排头部安全气帘等,部分车型还拥有方向盘加热、前排座椅通风/记忆、内后视镜自动防眩目、30色车内氛围灯、全旅程智能驾驶辅助系统、变道辅助系统、驾驶员疲劳监测、10扬声器哈曼卡顿音响等功能配置。

小结:作为上汽大众旗下的中型SUV,大众途观L在国内拥有不错的口碑和影响力。基于产品定位和售价来看,该车在市场中主要与别克昂科威、广汽本田冠道等同级SUV形成竞争关系,其中今年2月份的销量为7606辆。

而根据目前了解到的信息,此次推出的2023款改款大众途观L330TSI和380TSI车型除了动力系统有所变动之外,设计、功能配置等部分与改款前相比基本没有差异。至于新车的到来是否会对销量表现形成明显的影响,笔者也将持续保持关注。

【本文来自易车号作者车大炮咩,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

4、开完了大众途观L,再开新红旗HS5,好像也不是多么难选

途观L一直是上汽大众的“销量担当”,在国内市场有着广大的受众群体,保有量很不错,在所有合资品牌推出的中型SUV中,途观L的综合表现都可圈可点。

红旗HS5大家也不陌生,上市4年以来,创造过单月销量近2.5万台的好成绩,成为红旗SUV家族中一颗冉冉升起的“新星”,得到了消费者的认可。

2023款途观L售价21.38-26.08万元,新红旗HS5售价18.38-24.98万元,而途观L有着较大的优惠力度,实际上,这两款车型存在很大的价格重叠部分,属于直接竞争对手。很多消费者面对这两款车型不知道如何选择,今天我们就来试驾一番,正所谓实践是检验真理的唯一标准,希望今天的试驾能够帮助到大家。

我们试驾的是途观L的380TSI车型(2.0T高功率),因为它的低功率车型的动力输出和新红旗HS5的区别较大,为了公平起见,只好试驾380TSI车型了。它的2.0T发动机的最大功率为162kW(220匹马力),峰值扭矩为350N·m,在7挡湿式双离合变速箱的匹配下,7.7秒就能完成0-100km/h加速,实测油耗为9.0L/100km,考虑到该车配有全时四驱系统,我觉得这样的油耗表现还是能够接受的。

尺寸上,途观L的长宽高分别为4735毫米、1859毫米和1677毫米,轴距为2791毫米,在中型SUV中的尺寸不是很大。那么,途观L开起来如何?

对于大众汽车的行驶品质,我向来不是很担心,它能给人稳定、紧致的感觉,但是这台途观L的底盘却让我比较失望,在经过减速带和起伏路面时,底盘对冲击的过滤吸收不是很好,冲击感能传进车内,遇到高频率的碎振时,前桥会有颤抖感。整体来说,它的稳定感还可以,但是滤振能力一般。至于动力系统,2.0T+7DSG的组合动力输出很充沛,不会产生动力不够用的感觉,只不过在堵车和低速行驶时,7DSG变速箱换挡有顿挫感。还有,这款车的隔音降噪水平也一般,不好也不差,中规中矩的表现。

内饰方面,依然是大众“套娃”设计,不过却把原先的内嵌式中控屏幕换成了悬浮式中控屏幕,屏幕尺寸也升级到了12英寸,它的液晶仪表盘为10.3英寸,车机支持卫星导航、360度全景影像、L2级辅助驾驶、语音识别控制、4G车联网、CarPlay、CarLife等,可是不支持OTA升级,这就意味着,升级系统时,要到店完成,这是很不好的用车体验。另外,这个价位的车型配备电子挡杆是“基本操作”,而途观L却配备了机械挡杆。

380TSI车型都是7座布局,第二排座椅空间还可以,把第二排座椅的腿部空间调至大约一拳的位置,尴尬的事情来了,我根本无法进入第三排(我的身高是180cm),可能它只适合乘坐小朋友吧。还有,把第二三排座椅放倒后,与后备厢地面之间有斜坡,影响运载大件物品的能力。

接下来就是新红旗HS5了,它全系只提供一种动力总成,即2.0T高功率发动机+爱信8AT变速箱,动力调校也只有一种,最大功率为185kW(252匹马力),峰值扭矩为380N·m,7.6秒就能完成0-100km/h加速,实测油耗8.9L/100km,虽然和途观L的油耗表现差不多,可它的动力输出更强一些,油耗还是可以的。我试驾的车型也配有四驱系统,不过却是适时四驱系统,能够降低部分油耗。

尺寸上,新红旗HS的长宽高分别为4785毫米、1905毫米和1700毫米,轴距为2870毫米,尺寸要比途观L大一些。

开着新红旗HS5,给我的第一感觉就是安静,它的前排配备了双层夹胶隔音玻璃,轮胎是米其林e.Primacy系列,主打静音舒适,再加上用料充足的隔音垫和吸声材料,营造出十分静谧的驾乘体验。

它的底盘质感很沉稳,路感清晰,在经过一些细小的颠簸时,悬架能够把振动过滤吸收掉,高速过弯时,对侧倾感的抑制也很好,但对于较大的起伏路面和减速带,后悬架还是会产生一些多余的振动,评价就是瑕不掩瑜,我觉得后期厂家可以把后悬架提升一下。

它的方向盘手感清晰、指向精准,动力输出会感觉很有劲儿,8AT变速箱换挡平顺,这套动力组合的调教还是很老练的,可以给好评。

新红旗HS5的内饰采用了“双联屏”设计,液晶仪表盘和中控屏幕都是12.3英寸,车机支持卫星导航、语音识别控制、360度全景影像、L2级辅助驾驶、HUD投屏、车联网和OTA升级等,功能十分丰富。在用料和做工方面,它也有同级豪华SUV应有的质感,营造出不错的豪华感和档次感。另外,它还配备了游艇式电子挡杆,挡杆的手感不错,操作起来很便捷。

该车全系标配5座,不提供7座布局,空间体量感和乘坐舒适度都可以,前排座椅支持加热/通风,后排座椅支持加热,座椅宽大厚实,内部填充柔软,符合家用设定。由于后备厢里没有塞入座椅,它的后备厢就比较大了,后排座椅放倒后也比较平整,家用没有问题。

综合来看,想要德系质感和大众的品牌属性,途观L没有毛病,可是想要以途观L差不多的价格,甚至是更便宜一点的价格去选择一辆豪华中型SUV的话,新红旗HS5的性价比无疑更加突出。开完了大众途观L,再开新红旗HS5,好像也不是多么难选。

【本文来自易车号作者老林说车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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