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第四代飞度图片及价格?

第四代飞度图片及价格?摘要: 1、第四代飞度正式上市,8.18万起售,哪款最值得推荐?日前(8月26日),广汽本田第四代飞度正式上市,全系搭载“1.5L+CVT”动力系统,共推出6款车型,售价区间为8.18万-...

1、第四代飞度正式上市,8.18万起售,哪款最值得推荐?

日前(8月26日),广汽本田第四代飞度正式上市,全系搭载“1.5L+CVT”动力系统,共推出6款车型,售价区间为8.18万-10.88万元。国产第四代飞度提供潮跑Pro与潮越Max两大车型系列,潮跑Pro可视作为普通版车型,而潮越Max属于跨界车风格。

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潮越Max相较于潮跑Pro除了外观上的区别之外,潮越Max悬架提升了30mm。全新飞度依旧定位小型车,轴距为2530mm。1.5L发动机最大功率为131马力,匹配CVT无级变速箱,官方给出的0-100公里/小时加速时间为小于等于10.6秒。

推荐次低配潮享版

第四代飞度共两种风格,潮跑Pro共4款配置,潮越Max只有高低两款配置。先说说潮跑Pro,顶配独享LED远近光灯、自动大灯、远近光智能自动切换、真皮方向盘和真皮换挡杆、换挡拨片、HondaSensing(含ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助和RDM车道偏移抑制系统)。

潮跑Pro版的次低配比次低配贵了9000元,多些了什么呢?LED前雾灯、运动侧裙、尾门“SPORT”标识、黑色运动尾翼、铝合金轮毂、电动天窗、双拼色织物座椅、车门踏板、前后排侧安全气帘和后排安全带未系提醒。

次低配比最低配贵了仅仅5000元,却多了带轮辋罩的钢制轮毂、后窗雨刮器、行李箱隔板、前排带化妆镜遮阳板、车载音响系统和前排USB接口。

可以说,最低配车型不推荐,连收音机都没有(当然没有喇叭),钢制轮毂连轮辋罩也没有。后窗雨刮对于常年雨量充足的地区甚为重要,最低配也车型是没有。综合而言,推荐次低配的潮享版,以最低的价格买到刚好够用的配置。飞度最大的价值是保值,在二手车市场,高配和低配的差价并不大,所以买性价比最高的版本就行了。

至于潮越Max版,只有两款配置,价格相差9000元,配置相差了HondaSensing、远近光智能自动切换、天窗、真皮方向盘和真皮换挡杆,无匙进入和离车智能落锁。光HondaSensing成本就要8000元了,还有天窗等配置都会无法后期加装,所以更推荐顶配!

设计:各花入各眼

从整体来看,全新飞度比前三代车型更有时代感,锐气有所收敛。在熊熊眼中,全新飞度的前脸要比车尾好看,尾灯设计貌似平庸了些。打开车门骤眼一看内饰,没有太多的惊喜,但细品之下,做工和用料温润扎实。例如中控台采用大量横向线条的设计,营造出“大空间”的视觉效果。

空间:仍无视同级

空间依旧是飞度最大的卖点,前三代车型在这方面的表现已经趋于完美,这一代车型坚持不懈地贯彻下去并发挥。新飞度在车内乘坐空间上较上两代车型有了小幅提升,毕竟轴距加长至2530mm。但是,上一代飞度的“魔术座椅”只出现在潮越Max版上,而走量的潮跑Pro版并没有。

技术:账面依旧傲人

全新飞度依旧搭载上一代车型的1.5L“地球梦科技”直喷发动机,貌似没什么新意。但是该发动机放在今天也是属于领先水平的,其最大功率标称拥有约131匹马力(市场上1.5L~1.6L级别的自然吸气发动机约110匹马力),达同级之最。底盘依然采用同级主流的前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的设计,调教方向往行驶舒适性倾斜。

说在最后

如果有朋友们问熊熊,10万以内(落地价)预算,主流品牌,耐用可靠、适合家用且有一定的驾驶乐趣的两厢小车该买哪款,熊熊会毫不犹豫地推荐飞度。原因很简单,飞度拥有同级最宽敞、灵活实用的空间表现、数一数二的高燃油效率、精良的做工、可靠的品质,以及不错的驾控感,在这个级别车型中,熊熊真想不到飞度之外适合的车型。别忘了,飞度的二手保值率是“超变态”的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、第四代飞度到店实拍,从平民超跑重新回归家用呆萌车后你喜欢么?

第四代飞度在日本正式上市销售之后,本田的专卖店中也纷纷摆出全系车型。新一代的飞度外观上变得更加圆润,更加呆萌,跟第三代飞度强硬风格的外观截然不同。动力方面也不再使用那台1.5L的地球梦发动机,改用1.3L的自然吸气以及1.5L混合动力的组合。无论从外观还是动力,平民超跑的风格都一去不返,重新回归了日系家用呆萌车的传统(图片来源:motormagazine.co.jp)。

第四代飞度按照配置高低有四个版本,分别是最基础的BASIC版,然后HOME版,NESS版,LUXE版。另外它还有一个跨界车型的版本CROSSTAR版。

新飞度的BASIC版配置最低,织物座椅,钢轮毂加塑料罩,无天窗,无雾灯,无中央扶手。不过它的安全配置方面却一点都不含糊,ESP,六气囊,HONDASENSING辅助驾驶系统一应俱全。BASIC版在日本售价并不便宜,汽油两驱版售价155.76万日元,约合人民币9.88万元。e:HEV两驱版售价199.76万日元,约合人民币12.67万元。相信引进中国后会在它的基础上再减去一些配置,比如六气囊,比如辅助驾驶,把价格拉到8万左右当做入门版销售。

相比BASIC版,新飞度的HOME版应该是销售的主力车型了,它大灯变为了全LED光源,同时增加了自动空调,它的汽油两驱版售价171.82万日元,约合人民币10.9万元。e:HEV两驱版售价206.8万日元,约合人民币13.1万元。

HOME版飞度放在店内展示,其他版本的飞度都在店外展示,从这个展示位置的差距应该也能看出本田对哪个车型最重视了。

日本版的第四代飞度的HOME版已经换装了铝合金轮毂,后排也使用了隐私玻璃,尾灯的灯带看上去精致感也不错。相信HOME版在引进中国后也会是销售的主力车型了。

第四代飞度车内看起来很清爽,也没有了第三代飞度的战斗范儿。左右两侧的空调出风口下方有杯架可以做简易的冷热饮料是日系车常用的设计,中控台也很简洁(娱乐系统应该是店内后加),CVT变速箱档杆前方有个大储物格,能看到电子手刹和autohold功能,后方则是一个长条状储物格。

新飞度全系标配了液晶仪表,虽然尺寸不大,但是能够显示的信息还是蛮丰富的。

变速箱档杆看起来很粗壮,前方的储物格中有点烟器接口和USB接口,后方有eco模式的按钮。

飞度的HOME版是没有全真皮座椅,也没有电动调节功能的,不过手动能够进行六项调节也能够满足不同身材驾驶员的需求了,带竖条纹的织物和皮革拼接的座椅样式看起来倒是挺舒服的。

第四代飞度的轴距是2530mm,虽然数据上看并不算太大,不过本田在如何尽可能的扩展内部空间上一向有一套,后排的乘坐空间并不显得拥挤,而且后排座椅背能够四六分割放倒,后排坐垫能够向上翻折,这套飞度传统的魔术座椅在第四代上依然得以保留,偶尔要运送些物品的话它也会相当给力。

后备箱空间本身也不算小,如果再把后排座椅按照需求合理翻折的话,新飞度外观虽然看起来不夸张的大,但是依然是一个装载小能手。

HOME版算是日本版第四代飞度的次低配,不过看它的各项配置已经很能满足日常家用的需求了,也不会显得过于寒酸。这个配置应该也是今后中国版飞度的主力销售版本,减去六气囊和辅助驾驶后作为走量车型,不减则可以作为次顶配来卖。9万、10万左右应该是走量车型和次顶配的价格区间了。

日本版第四代飞度还有一个NESS版,它车身和内饰更加多彩,算是为年轻人喜好推出的版本,它的汽油版两驱车型售价达到了187.77万日元,约合人民币11.9万元。e:HEV版则达到了222.75万日元,约合人民币14.13万。过于个性化的车型,预计引进中国市场的几率不大。

LUXE版是第四代飞度的顶配车型,它的汽油两驱版就已经达到了197.78万日元,约合人民币12.5万。e:HEV的混动版更是达到了232.76万日元,约合人民币14.76万。配置方面LUXE版更好一些,方向盘和座椅变成了皮革版本,前排座椅还有加热功能,这应该也是国内引进后飞度的顶配的参考对象了。

第四代飞度在日本还有一个名为CROSSTAR的跨界版,略微升高了车身,底部有黑色的防刮擦套件,看起来更户外风格一些。它的售价更贵,两驱汽油版的售价为193.82万日元,约合人民币12.3万日元。e:HEV版则为228.8万日元,约合人民币14.5万。配置方面CROSSTAR跟NESS版区别不大,它更多是在外观上更为跨界风格,配置方面反而少了LED雾灯,更适合偶尔想要去户外与大自然亲密接触的人群吧。

日本本土出售的第四代飞度分汽油版和混动版,其中汽油版使用98马力的1.3L的四缸发动机,百公里油耗5L左右。混动版则使用1.5L的四缸发动机配合双电机的e:HEV系统,汽油机能输出98马力,电动机109马力,百公里油耗4L左右,这套混动系统也是本田第一次应用在量产车上。

飞度的汽油版和混动版在日本差价是34.98万日元,约合人民币2.2万元左右。汽油版飞度和混动版飞度的油耗差距大概百公里1L油左右,这样来看售价的差距很难被油耗的实惠所弥补。混动版飞度会否引进中国销售目前还不太明确,如果从性价比或者使用的经济性上来看,引进的可能性较小。

第四代的飞度从平民超跑重新回归家用呆萌小车,也算是回归了它系列的本心,不过在精品小车逐渐被中国市场边缘化的今天,它失去了平民超跑的标签,还能靠什么得到市场的认可呢?让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、四代飞度价格保持在10万以下

2020年8月27日,第四代广州本田飞度正式上市!新汽车分成潮跑Pro版及其潮越Max版,一共有6种车系能够挑选,官方网参考价为8.18-10.8八万元。

第四代广本飞度具体指导市场价系列产品车系市场价(万余元)潮跑Pro(SPORT)系列产品1.5LCVT潮启版8.181.5LCVT潮享版8.681.5LCVT潮跑版9.581.5LCVT潮跑Pro版10.48潮越Max(CROSSTAR)系列产品1.5LCVT潮越版9.981.5LCVT潮越Max版10.88

新飞度看头归纳

1、设计风格重归家庭用,二种外型任你挑选;

2、全新内饰设计方案,层次感感受更进一步;

3、配备水准提高,安全系统武_及时;

4、全系1.5LCVT,驱动力功能有一定的减少。

外型一部分

不论是潮跑版或是潮越版,第四代飞度的总体外型设计风格都更为倾向于家用轿车,对比第三代飞度GK5而言收敛性了很多。本次的第四代飞度尽管是最新的车系,但早已在早期的粤港澳大湾区汽车展及其各种各样形形色色的场所上呈现过,终究第四代飞度日版出去的情况下哄笑此起彼落,广本必须给顾客充足长的_间去接纳。

潮跑Pro版相对性于国外版本车系,选用了独具特色的栅格状进气格栅及其保险杆,粗大的汽车前大灯好像又重回了“大眼仔”的情况下,一圈LED日行灯构建出天使眼大灯的实际效果。

依据国家工信部的申报信息,这一潮跑版的三围尺寸分别是4109/1694/1537mm,轮距是2530mm,与GK5相差无异。

潮越Max版是飞度发布的全新升级跨界营销设计风格版本,在市_上好像有对于致炫X的味儿。这一潮越版的日规版本称为Crosstar,在广本版上Crosstar这一标志也获得了保存。与此同时加宽的车体、一圈详细的防擦包边条、顶端车顶架、特有的前保险杠和进气格栅让车子独具一格设计风格。

依据先前国家工信部的申报信息,这一潮越版的长宽分_为4090/1725/1567mm,轮距2530mm,比潮跑Pro版高了30mm。

内装一部分

第四代飞度选用了“全新升级”的车内饰设计风格设计方案,“全新升级”要打个引号是由于_部有很多设计风格在各代飞度上面能看到,可谓是集历来之大成者也。

最先便是飞度代表性的空调风口杯托,主前座侧都是有;前座的置物盒选用左右双层设计方案,向第二代飞度献给。

两张式汽车方向盘和全液晶显示屏仪表盘是这一代飞度的闪光点,中控台多媒体系统是一块7英寸的触摸显示屏,能够适用车机互联和导航栏等作用;空调机组则是看上去仿佛恒温空调的手动式中央空调,但是毫无疑问要比GK5上的更为具备现代感。

依据配备表,仪表台5.5英寸的触摸多媒体视频只在潮越版上配备,潮跑版的高配潮跑Pro也是_有的。7英寸的全液晶显示屏仪表盘则是全系标准配置,空调机组也是全系手动式中央空调。

在日版的第四代飞度上,车子配备的是电子驻车并且还带AutoHold作用,而国内版则减配了,选用的是机械设备刹车。因为改装了机械设备刹车,因此扶手箱也被注销掉了。但是如今新飞度全系标准配置一键启动,在最高配车系上则配备了前座无匙进入作用。

新一代飞度的一大看头便是全系标准配置配用了车身稳定系统系统软件及其车体平稳系统软件,此外HondaSENSING_助安全系统也是第一次出_在飞度上,也有自动巡航系统软件,但是HondaSENSING和自动巡航都只能在潮越版的高配和潮跑版的高配上才有。

如今的最新款飞度将侧气襄做为了全系标准配置的配备,座椅头顶部气襄除最少配的几款车系以外都装有,遭受我国法律规定的强制规定,胎压报警系统软件也是变成了标准配置。

坐椅使用了更为结实的材料,与此同时包囊性也越来越更为好。代表性的魔术座椅只在潮越版上装有,而且后排座椅背适用占比放倒,_有配备魔术座椅的别的版本椅背只有总体放倒。椅背放倒以后,并无法产生彻底的全平室内空间。

全景天窗只在潮跑版的2个顶配及其潮越版的高配才有,值得一提的是,潮越版的前座夹层玻璃运用了减噪夹层玻璃,并且整车的隔音降噪对策是迄今为止做得较好的一次。

驱动力层面

第四代飞度应用的仍旧是上一代的L15B汽车发动机,最大马力131匹最大扭矩转速155N·m,而且合乎国六标准。但是因为国六排放的调节及其汽车的净重有一定的提高,第四代飞度的最高车速早已去到10秒之外。并且这一代的飞度将不给予手动式版本,全系配用的是CVT变速器。

百万购车补贴

4、全新第四代本田飞度现身实拍,换装“呆萌”外观,新增1.5L混动

本田飞度虽然仅仅是一款身形小巧的A0级车型,但凭借着相对低廉的价格,以及自身所蕴含的巨大改装空间,使之在销量上得以碾压一众强调大空间的SUV车型。特别是第三代车型的“GK5”代号,更是被许多追求速度的车迷奉为“信仰”。而今,本田飞度也迎来全新第四代车型的更迭升级。虽然国内的版本尚没有准确消息,但新车已在日本本土市场中上市。近日,更是已有网友释出了日本专营店中的新车实拍。究竟换代归来的飞度还能否延续以往的辉煌?让我们一起来先睹为快吧。

全新第四代本田飞度,将会大体分为燃油版、混动版以及四驱版本,并细分为基础版、家庭版、跨界版、时尚版和豪华版五种;由此再加以延伸出共计20款车型。由于其车系分类过多,使之外观设计也不尽相同。不过,细看之下不难发现,虽然在装饰上会有区别,但其实整体的设计结构却只有两种形式。从图中可以看出,新车的前脸将会有相对密闭式的格栅和熏黑多辐式格栅可选,其下坝进气口的位列方式也是不同的;不过,无论是哪种样式结构,结合上宽大炯力的头灯,总归让人感觉有些“呆萌”感。

不仅是前脸设计有两套,侧身位置的结构也不太一样。一种是铺上了顺延上扬的双腰线布局,强调简洁性;而另一种设计,则加入了与前后轮眉一体式的侧裙结构,更为强化出运动效果,同时也营造出更为贴切的跨界风。

车尾部分,矩阵式的LED尾灯,棱角分明且尺寸很大,依旧显得雷厉风行;而家用版车型的后包围也与其侧身一样,简洁的线条铺陈使之显得沉稳、低调;可跨界版车型,则同样加入了后包围结构,宽大的黑色包围,使之臀部线条显得十分丰满。

毕竟还是走着平民风的车型,全新一代飞度的内饰则延续了简洁、使用的做派;不过,轻薄的悬浮式中控屏和液晶仪表显示,倒是增强了新车的科技感;同时,大量米白色软性材质地加入,更是营造出一份效果斐然的温馨气息。

比较可惜的是,目前关于全新一代飞度的尺寸参数还未有明确消息。不过,从图中依然可以看出,无论是后排腿部空间还是后备箱的容量空间,并没有显现出像以往车型的局促感。此外,新车依旧会配备本田独有的“魔术座椅”。至于动力部分,日本本土上市的全新一代飞度,燃油版车型搭载的是1.3L四缸自然吸气发动机,其最大功率为98马力,峰值扭矩为118牛·米;与之相匹配的是CVT变速箱。而混动版本,则是配备1.5L发动机+电动机+E-CVT的组合。此外,顶配车型还会配备四驱系统。底盘方面,新车依旧会是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

价格方面,日本本土市场的全新一代飞度燃油版价格在1557600日元-2186800日元(约合人民币9.87万-13.87万)之间;而混动版车型也为1997600日元-2536600日元(约合人民币12.67万-16.08万)之间。虽然会比现售车型的价格有所提高,但毕竟也是海外版本的售价。至于国内版本的走向如何,就让我们一起拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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