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保时捷卡宴最新款?

保时捷卡宴最新款?摘要: 1、新款保时捷卡宴Turbo E-Hybrid上市8月29日,保时捷推出了2024款Cayenne Turbo E-Hybrid,新车型取代了Turbo版本,拥有更大的电池组和更大...

1、新款保时捷卡宴Turbo E-Hybrid上市

8月29日,保时捷推出了2024款Cayenne Turbo E-Hybrid,新车型取代了Turbo版本,拥有更大的电池组和更大的动力,最大输出功率高达 739 马力,成为该汽车制造商最强大的SUV车型。起售价 148,550 美元,按当前汇率约合人民币108万元,将于明年春天在美国上市。与此同时,保时捷宣布,Cayenne Turbo E-Hybrid系列在国内上市,其中Cayenne Turbo E-Hybrid指导价为194.8万元,Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé指导价为199.8万元。

我们都知道保时捷卡宴有 SUV 和 Coupe 两种车身风格,2023款Cayenne Turbo S E-Hybrid 的输出功率为500 kW/679 马力,而 2024款 Cayenne Turbo E-Hybrid 的功率提升了近 10%,系统总输出功率为544 kW/739 马力和949牛·米的扭矩。新车搭载经过全面升级的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机,该发动机本身的输出功率为441 千瓦/599 马力。它配备了130 千瓦/176 马力的电动机,由位于行李箱下方的新型 25.9 千瓦时电池组供能。

由此打造出了保时捷有史以来最强大的卡宴。在性能方面,这款全新SUV可以在短短 3.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时(96 公里/小时),并且最高时速保持到 183 英里/小时(295 公里/小时)。

配置方面,保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid标配自适应空气悬架,采用双腔室双阀门技术,允许车辆单独调整其压缩和回弹设置,这意味着车主对行驶质量拥有更多的控制,可以使其更加舒适。新车还标配了扭矩引导增强版 (Porsche Torque Vectoring Plus),而保时捷动态底盘控制系统和后桥转向系统是选装配置。

外观方面,保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid配备了Turbo车型专用的前面板,包括大型进气口和高光黑色的空气叶片。另一方面,前端拥有更大的进气格栅。保时捷将轮拱和车门下饰板涂成和车身一样的颜色。双排气尾管由拉丝铝制成,制动卡钳被漆成红色。它还标配了 HD-Matrix Design LED 头灯。

内饰方面,保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid配备了Race-Tex 车顶内衬、GT Sport方向盘、铝制车门,以及 18 向可调真皮运动座椅。并配备了特殊的驾驶模式按钮。保时捷还提供了新型 15 瓦无线充电板、新的仪表面板,配备 12.6 英寸弧形数字仪表显示屏和 12.3 英寸中控触摸屏。

保时捷表示Turbo E-Hybrid 现已开始接受订购。国外起价为 148,550 美元(价格包括 1,650 美元的运费)。E-Hybrid Coupe 的价格稍贵一些,起价为 153,050 美元(约111.6万元)。入门级卡宴继续搭载3.0 升 涡轮增压V6 发动机,输出功率为353马力。它也比强大的Turbo E-Hybrid车型便宜得多,起价为 80,850 美元(约59万元)。

来源:保时捷

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2、全新保时捷卡宴正式亮相,动力和底盘有升级,内饰变化明显

在本届上海车展,2024款保时捷Cayenne和Cayenne Coupe终于褪去了伪装,正式亮相了。新车的外观、内饰、动力、底盘都或多或少有所调整,预计将于下月开始交付。

入门级的Cayenne仍搭载涡轮增压3.0升V6发动机,现在最大功率已调整至260kW,最大扭矩为499N·m,比之前多了10kW和49N·m。插电混动版E-Hybrid也将采用涡轮增压V6发动机,但并不排除国内版本坚持使用现有的2.0T发动机,因为官方曾透露会为中国市场提供2.0T发动机。E-Hybrid主要是电池容量从17.9kWh增加到了25.9kWh,新的11kW交流充电器允许在家中插电充电,不到两个半小时即可充满。

Cayenne S由之前的涡轮增压2.9升V6发动机,改为双涡轮增压4.0升V8发动机,最大功率为349kW,最大扭矩为599N·m。如果是搭载这种动力总成,再配合Sport Chrono套件,0-100km/h加速可以达到4.4s。

Cayenne、S和E-Hybrid标配主动式悬架系统,采用新的双阀减振器,官方称更新后的设置可以更好的抑制在极限驾驶时的车身姿态,以适应高速行驶和越野等场景。

最后,作为旗舰车型的Cayenne Coupe Turbo GT,其搭载的双涡轮增压4.0升V8发动机调校更激进,同时标配后轮转向、空气悬架、陶瓷复合制动器和钛排气管,0-100km/h加速为3.1s,最高时速为304km。

2024款Cayenne保留了熟悉的造型,但细节有调整,矩阵式LED大灯现在是标配,同时换装了新的引擎盖和车轮拱。全系外观增加了三种配色,分别为阿尔加维蓝色金属(Algarve Blue Metallic)、蒙特哥蓝金属(Algarve Blue Metallic)以及北极灰(Arctic Grey)。Cayenne Coupe提供了一个可选的轻量化运动套装,可以减轻33kg的重量,但目前官方尚未详细透露这套装备的内容。

我们在此前也已经进行了报道,2024款Cayenne最大的变化就是内饰,标配了12.6英寸的曲面数字仪表盘、12.3英寸的中控屏,仪表盘与Taycan的风格一致。传统的换挡杆已取消,新的换挡区域被设置在了仪表盘和中控屏之间,而且改为了拨杆式设计,这也是大众旗下很多车型应用的最新样式。最右侧副驾区可以选装10.9英寸娱乐屏,支持单独控制导航系统和影音功能,并且该屏幕具有“防窥”技术,从侧面是看不到显示画面的,以此避免驾驶员分心。

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保时捷卡宴最新款?

3、内饰变化是亮点 保时捷卡宴迎来力度最大改款?

在第二十届上海车展期间,基于第三代车型全面升级的新款Cayenne正式于上海车展迎来全球首发并发布了新车的售价,本次新车的零售价为87.8万-250.8万元,而作为保时捷史上升级最全面的中期改款产品,这一次新款Cayenne又有什么值得一看的亮点呢?今天我们也来好好解读!

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外观设计微调,配备两种车身形态

作为中期改款产品,本次在外观造型方面也是变化最少的地方,而新车主要是针对前脸进行了微调,像新车也针对前格栅、保险杠、发动机盖以及大灯造型进行了调整,像新车也全系标配了带矩阵光束的LED大灯组,而带矩阵光速的高分辨率LED大灯组则是选装配置,像大灯组也拥有两个高分辨率模块和超过32000个像素点,能实现1000多级智能调节,提高安全性和舒适性。

另外新车也增加了蒙特戈蓝金属车漆等三种车身配色,并全系标配20英寸轮毂以及12种样式的轮圈可选。至于Cayenne Coupe版本也配备了减重多达33kg的轻量化运动套件,以及20/21/22英寸的轮圈可选。

在尾部的造型也进行了微调,新车也采用了双边单出以及中置双出的排气布局,以及全新造型的贯穿式尾灯组,而Coupe轿跑版车型也配备了可升降自适应扰流板。

内饰变化较大,采用Taycan同款设计

在新款Cayenne上也引入了最新的“保时捷驾驶舱体验”理念,而这套设计早已经沿用在保时捷Taycan上,更新过后也让新车在保持原有豪华感的前提下更具科技感。

像新车也首次使用了全数字化的12.6英寸组合仪表,曲面显示屏营造了悬浮的效果,而12.3英寸的中控屏幕和10.9英寸的副驾驶娱乐屏幕也直接镶嵌在中控台上,而按照保时捷一贯的作风,这个副驾驶娱乐屏相信会采用“选装”的形式销售。

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另外新车还全系标配带有双腔双阀技术的自适应空气悬架系统,改善底盘动态性能、舒适度。

动力提升明显,配备多种动力总成

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保时捷新款Cayenne入门版车型依旧配备了3.0T V6涡轮增压发动机,最大马力为353Ps(现款340Ps),最大扭矩为500N·m,百公里加速为5.7s;而Cayenne Turbo GT则搭载了4.0T V8双增压发动机,最大马力为659Ps,最大扭矩为850N·m,百公里加速为3.3秒。

此外,E-Hybrid版本则继续采用2.0T发动机+电机组合而来的插电式混动系统,最大马力为398Ps,最大扭矩为650N·m,百公里加速为5.5s,而除了提供升级后的发动机外,还将配备更大的高压电池组,容量从17.9kW·h增加到25.9kW·h。另据官方透露,其EV纯电动版车型也将于2026年正式推出。

总结

本次保时捷新款Cayenne仅仅属于一次中期改款,虽然在入门版本和顶配车型的价格有所上涨,但明显不会对购买造成太多影响,而新车也在多个地方都进行了产品升级,在综合实力表现上也有着明显的提高,也更值得选择,而根据官方信息显示,新车预计在今年下半年正式引进国内销售,各位有实力的老板们,准备入手了吗?

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4、2024款保时捷卡宴内饰公布,新车预计4月18日正式亮相

2024款保时捷卡宴将于4月18日首发亮相,目前保时捷官方发布了新车的内饰图片,具体配置信息目前还不明确,但从视觉层面看,内饰相比现款发生了很大改变。在新能源车型冲击下,那些酷炫的设计让不少传统车型看上去就像老爷车一样,好在还没躺平,经过更新迭代后,传统的豪华品牌似乎终于开窍了。

新款保时捷卡宴域配备了12.6英寸的曲面数字仪表盘、12.3英寸的中控屏以及10.9英寸的副驾娱乐屏,放眼望去全是屏幕。仪表盘与Taycan的风格一致,显示信息也模拟了之前的机械式仪表,在正中央显示转速表。根据车辆的规格,驾驶者可以切换7种显示模式,包括一个简化的风格,只显示重点车辆信息,另外还有一种则是保时捷经典的五圈仪表。

中控车机系统标配在线导航功能,而且支持Siri语音来操作一些辅助功能。此外,中控屏还支持视频播放,不过需要在车辆处于完全静止状态才可以。中控下方设有独立的空调控制面板,这块黑色玻璃面板具有触控反馈功能,同时还保留了物理拨杆控制以及一个音量旋钮。前储物格带有两个Tepy-C充电接口,除此之外在后方还标配了手机无线充电板。

仔细观察可以发现,新款卡宴取消了传统的换挡杆,新的换挡区域被设置在了仪表盘和中控屏之间,而且改为了拨杆式设计,这也是大众旗下很多车型应用的最新样式。虽然存在感没有了,但为中控区域节省了不少空间。

方向盘样式和新款911以及Taycan相似,两侧水平辐条上改为镂空设计,而且将螺丝外露,很有机械质感。多功能区域按钮和波轮可以切换仪表盘显示风格和HUD显示信息。

最右侧副驾区的10.9英寸娱乐屏是选装,可以单独控制导航系统和影音功能,可以在车辆行驶时播放视频。该屏幕具有“防窥”技术,从侧面是看不到显示画面的,以此避免驾驶员分心。

动力方面,新车标配3.0升涡轮增压V6发动机,最大功率260kW,最大扭矩500N·m。而更高阶的运动版将配备双涡轮V8发动机,最大功率350kW,最大扭矩600N·m。除了纯燃油版本还会提供一款E-Hybrid PHEV插电式混动车型,发动机最大功率345kW,最大扭矩650N·m,匹配了容量为25.9kW/h的电池组。据悉,后期卡宴还会追加一款性能更强的Turbo S E-Hybrid车型。

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