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2022款大众迈腾多少钱?

2022款大众迈腾多少钱?摘要: 1、2022迈腾和帕萨特哪个是最新代随着经济的不断发展,汽车工业也有了长足的进步,这点从竞争日益激烈的汽车市场也能看出端倪。如果你最近打算购置一辆中型车的话,不如看看今天介绍的这两...

1、2022迈腾和帕萨特哪个是最新代

随着经济的不断发展,汽车工业也有了长足的进步,这点从竞争日益激烈的汽车市场也能看出端倪。如果你最近打算购置一辆中型车的话,不如看看今天介绍的这两款车型,它们分别是帕萨特(查成交价|车型详解)和迈腾。

一、基础信息对比

基础信息对比

对比车系

帕萨特

迈腾

对比车型

2022款 330TSI 精英版

2020款 330TSI DSG豪华型

所属品牌

大众

大众

官方指导价

20.59 万

23.39 万

级别

中型车

中型车

今天介绍的两款车型指导价分别为帕萨特 2022款 330TSI 精英版 20.59万元,迈腾(查成交价|车型详解) 2020款 330TSI DSG豪华型 23.39万元,两者间的差价为2.8万元,接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。

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商家报价:18.69~30.99万

最高降3.3万元

二、车身数据对比

车身数据对比

对比车型

2022款 330TSI 精英版

2020款 330TSI DSG豪华型

车长

4948

4865

车宽

1836

1832

车高

1469

1471

轴距

2871

2871

帕萨特长宽高为4948/1836/1469mm,迈腾长宽高是4865/1832/1471mm,这两辆车轴距都是2871mm,帕萨特的车身长度、宽度方面略有优势,而迈腾在高度方面的表现要好一些。

三、参数配置对比

参数配置对比

对比车系

帕萨特

迈腾

对比车型

2022款 330TSI 精英版

2020款 330TSI DSG豪华型

ABS防抱死

主驾安全气囊

车身稳定控制

主动刹车/主动安全系统

-

前排侧气囊

全液晶仪表盘

自动驻车

多功能方向盘

●标配 -无

四、动力对比

动力对比

对比车系

帕萨特

迈腾

对比车型

2022款 330TSI 精英版

2020款 330TSI DSG豪华型

排量

2.0

2.0

进气形式

涡轮增压

涡轮增压

发动机最大马力(Ps)

186

186

发动机最大功率(kW)

137.0

137.0

发动机最大扭矩(N·m)

320.0

320.0

变速箱

湿式双离合变速箱

湿式双离合变速箱

动力方面,帕萨特配备了2.0T L4发动机,发动机最大功率为186马力,峰值扭矩是320牛·米。迈腾配备了2.0T L4发动机,发动机最大功率为186马力,峰值扭矩320牛·米。

上文介绍的两款车在中型车市场里都有不错的竞争力,指导价上虽然迈腾更高,但它的综合性价比并不差。帕萨特的指导价稍低, 但它的整体实力也很强。究竟这两款车型如何选择还是要看消费者的实际需求。

2、2022款迈腾领先版开了15000公里可以卖多少钱

10万左右。

因为2022款的车型上市的时候,汽车市场的热度下降了很多,所以2022款迈腾领先版开了15000公里可以卖10万左右。

大众迈腾是B级车的标杆车型。

3、迈腾2022款报价公布,实力再升级

迈腾是大众旗下的一款中高级车型,作为一款面向全球的车型,它在许多地区都有着不小的市场份额,同时也有着一定的口碑和认知度。而新近发布的2022款迈腾,在原有基础上更加注重性能和舒适,因此备受期待。

继续延续上一代车型搭载EA888发动机的传统,迈腾2022款也没有改变,依然提供1.4T、2.0T两种动力选择。其中1.4T发动机最大功率为110千瓦,最大扭矩为250N·m,与之相匹配的是7速双离合变速器;2.0T发动机的出力则更加强大,最大功率为162千瓦,最大扭矩达到了350N·m,与之匹配的则是8速手自一体变速器。

而车身尺寸方面,迈腾2022款进一步扩大了车身尺寸,车长现已超过了5米,轴距也增加到了2.87米。通过这样的配置,获得更加宽敞的内部空间,乘坐舒适度得到了提升。同时,前脸和尾灯的造型也得到了重新设计,并且采用LED光源进行照明,使得车辆整体外观更显时尚动感。

作为一款中高级的车型,配置方面的提升自然也不会少。迈腾2022款搭载了大众最新的MIB3娱乐信息系统,支持USB接口、CarPlay和Android Auto等应用。此外,车辆还配备了自适应巡航、前后泊车雷达、倒车影像、全景天窗等实用性配置。

那么,各位车友可能最关心的是迈腾2022款报价问题。目前,迈腾2022款已经在国内市场上发布,并且报价也已经出炉。

据了解,迈腾2022款的售价区间为19.99万元至27.59万元。其中最经济实惠的是1.4T手动梅兰日行版车型,其售价为19.99万元;而2.0T四驱旗舰版车型则售价27.59万元。不难看出,虽然迈腾2022款相比于前代车型更加豪华、更加运动,但整体价位仍然相对亲民,是中高级车型的不错选择。

在这个全球汽车工业竞争日益白热化的市场环境中,迈腾2022款放出的强劲配置和亲民报价,一定会吸引到更多消费者前来关注和购买。大众作为国际知名汽车品牌,每一款新车的发布都经过深思熟虑,我们相信迈腾2022款将会是全球消费者的不错选择。

4、全新君越、插混雅阁都来了,现款迈腾还值得推荐吗?

不知从何时起,迈腾、雅阁、君越...这些车型便成为国内B级车的“代名词”。基本上老百姓能接触到的,能认知到的就是以德日美为代表的B级车,这也成为国人对B级车启蒙教育的第一个步。

对于普通消费者,尤其年长一些的消费者而言,迈腾更是购车时的不二之选。

随着电动车在国内的不断兴起,以及自主品牌的围剿,车市掀起了拼价格、比豪华的风向,而B级车也从“一家独大”到了“百花齐放”的局面。这不,最近通用和本田分别在中国推出了君越、雅阁混动等一系列的换代车型。

在众多竞品的围攻中,身为大众比较热卖的类型,自然不会忍心将份额拱手相让,迈腾也从B6、B7更新到了B8这代。那么问题来了,随着时间的推移回头看这款家族经典,在新君越、新雅阁等换代车型的推出后,迈腾还有多少竞争优势?

与时俱进 维稳地位

简单回顾一下,自1973年诞生开始,再到2007年正式进入中国市场。如今,迈腾已经更新到了B8这一代车型,而宜商宜家的产品风格也获得了更多购车群体的青睐。

可以说,迈腾是大众家族最为经典的B级车代表,中国市场深耕多年也让迈腾的名字家喻户晓。

在国内B级车市场,迈腾绝对称得上主力军,去年累计销量突破200万辆里程碑,在接近产品生命周期末端依旧表现稳定,这无不彰显其品牌力、产品力的强大。其实,回顾大众每一代B级车,都拥有着传承的影子与创新的融合,这也造就了迈腾成为国内销量破百万最快的B级车。

入华十几年的沉淀,经历多代更新的迈腾家族,让大众在燃油车领域的辉煌又更进了一步。

对于绝大部分车主朋友来说,大众家族最熟悉无非是“T+D”黄金动力,除了“280TSI"和“330TSI"的版本之外,还有一款PHEV插电混动车型——迈腾GTE。

由1.4TSI发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,综合峰值扭矩为400N·m,0-100km/h加速时间仅需7.7秒,整车NEDC综合油耗仅为1.4L/100km,在获得不逊于2.0T高功率动力的同时,还保障了更高效的燃油经济性。

有目共睹,合资B级车作为各个车企的“旗舰”,其整体表现大致印证了以上的市场趋势。

不过,针对迈腾推出的PHEV插电混动车型,市场终端反响并不算太大。乘联会数据统计显示,2022年,大众迈腾GTE售出11502辆,月均销量在1000辆左右。

如今,雅阁等竞品也跻身插混市场,或将搅动原本平静的竞争格局。在这样的洪流之下,对于一汽-大众和全盘托出的新迈腾来说,如何坚守住现有的局势却异常重要。

放下姿态 保持态度

其实,相比上一年的一车难求,现在市场的供需关系发生了一定变化。

近年来,国内B级车市场,从韩系的逐渐黯淡,再到美系的惴惴不安,乃至曾经高光下渐渐力不从心的日系。

如今,对手们承受的市场挑战和压力,同时也是迈腾所要面对的,国内车市场早已不再像昔日那般简单明了。在定价上,如果抛开几款日系车型不谈,国内B级车市场在经历几轮“价格战”后,价格上已经没有多少退路了,几乎没有多少下降空间,终端降幅都在3-4万元左右。

从2007年入华到2016年,迈腾仅用9年时间在中国累计销量突破了100万台,如今早已突破200万台里程碑。究其原因,能取得如此高的用户青睐,单说品牌情怀信仰之类肯定不靠谱,好产品才是关键所在。

毫无疑问,站在消费者的角度来看,车企们在B级车市场的“你追我赶”,通过压缩利润为手段定能吸引购买群体,但对于品牌建设、用户口碑也是影响之一。所以,面对这样的市场格局,既是车市的一个正常水平,也理应是迈腾该应对的问题。

价格下探 值得推荐

当然,迈腾有着多年积累起来的口碑,也不是轻易就能被挑战的,

基于这样的背景下,面对内卷十分严重的国内市场,推出了迈腾200万辆纪念版车型并调低售价。

从去年末上市的迈腾200万辆纪念版,到如今也已经推出了一段时间,提供280TSI、330TSI、380 TSI 3种动力配置的5款车型,官方指导价为:18.69-25.39万元,部分车型价格进行了下调。如今,18.69万元的入门价格就能买到一台迈腾,但是别忘了还能享受更多的终端优惠,可以说是很有性价比了。

以目前的销量趋势来看,现款迈腾仍能保持月均万台左右,可见其市场认可度之高。

比如,官方指导价为18.69万元的280TSI DSG领先型,目前经销商的参考价已下探到14.89万元,并且官方指导价为21.19万元的330TSI DSG领先型,经销商的参考价也已下探到17.39万元,相比刚刚换代上市的雅阁和君越,它们的起售价分别为17.98万元和17.99万元,各方面的表现也丝毫都不逊色。

简单参考后,同为中型轿车的迈腾配置已经足够,并且售价相比之前也有所下调,会让其有“物超所值”的感觉。此外,不同版本在终端也有着不少优惠,最高可以享受将近4万块的优惠,大家可根据自身情况有更多的选择。

所以,现款在售的迈腾200万辆纪念版上市,通过更低的售价、更高的配置,以及终端市场更大的优惠,性价比还是能够得到体现,选择迈腾依旧是一个不会错的选择。如果看了以上这些,对迈腾是否值得买还存有疑惑,那么还可以看看大众迈腾竞品们的表现,这么多车总有一款适合你。

值得注意的是,我们从相关渠道获得了新款一汽-大众迈腾测试谍照。通过图片可以看出,新车对于外部进行了细节调整,同时内饰设计大换样,整体造型更为简洁。虽然谍照车所有的信息都指向新一代迈腾,但官方暂未公布任何新车的信息,具体还得等到官方进一步揭晓。

全民舆车:你还要犹豫吗?

在纷繁多变的汽车市场,消费群体也在趋于多元化。相比一些竞品车型,迈腾的定价要更加亲民合理,各方面的表现也丝毫都不逊色,而且产品质量、用户口碑积累会让其有“物超所值”的感觉。如果各位想考虑迈腾的话,最近不妨可以到店试一试。

【本文来自易车号作者全民舆车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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